截至2019年12月1日，深圳市城市轨道交通4号线三期工程清湖北站、竹村站、茜坑站变电所送电成功，4号线北延段又完成了一个“小目标”，该工程正在平稳推进中，预计2020年底正式建成通车。
深圳地铁4号线，南起福田口岸，北至龙华新区清湖站，途径深圳北站、市民中心、会展中心等重要区域，是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，日均客流量约63万人次。
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地铁4号线北延线首列新车正式亮相
4号线北延段是深圳市重要民生工程之一，工程站点均在龙华区范围内，线路总体呈南北向，由现运营的4号线终点清湖站北端引出，三期全线设8座车站，高架站1座（清湖北站），其它7站（竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站）均为地下站；新建观澜停车场1座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。
4号线三期工程正线全长10.8公里，于2016年9月初开工建设，计划于2020年年底开通试运营，届时乘坐地铁从观澜牛湖到福田中心只要45分钟。
三期工程新建观澜主变电所1座，控制中心设于轨道交通网络运营控制中心（NOCC）。总工期约4年，投资估算约为98亿元。
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（图片来源 深圳市轨道交通）
深圳市康必达控制技术有限公司轨道交通电力监控系统为深圳地铁4号线北延段保驾护航，工程范围涉及4号线三期全线八个车站变电所，以及观澜停车场牵引降压混合变电所及停车场跟随降压所。
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康必达轨道交通电力监控系统采用分层、分布、模块化设计，面向变电所通盘考虑，通过间隔单元与一次开关设备、CT/PT等设备接口，实现对变电所设备的控制、监视、测量、继电保护及数据管理、远程通信等综合自动化管理，处理供电系统的各种异常事故及报警事件，同时大大提升供电系统调度、管理及维修的自动化程度，提高供电质量，保证系统安全、可靠地运行。
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“在调试过程中，现场条件比较差，尘土飞扬，噪音也很大，同时与其他土建单位存在交叉作业，调试空间非常有限。但同事们都非常敬业，尽职尽责，克服了恶劣的环境条件，白天土建干活、晚上加班加点调试，顺利完成了项目的验收节点及电通里程碑。”负责深圳地铁4号线三期项目的康必达项目经理苏祺说道。
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以深圳地铁4号线北延段目前的建设速度，在2020年通车后将成为深圳市关外龙华区一条中流砥柱式的轨道交通干线，极大改善市民出行条件，也将进一步发挥深圳北站的枢纽功能，对于推进深圳市关外龙华区与关内逐渐一体化有着深远的意义。