截至2019年12月1日,深圳市城市轨道交通4号线三期工程清湖北站、竹村站、茜坑站变电所送电成功,4号线北延段又完成了一个“小目标”,该工程正在平稳推进中,预计2020年底正式建成通车。
深圳地铁4号线,南起福田口岸,北至龙华新区清湖站,途径深圳北站、市民中心、会展中心等重要区域,是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路,日均客流量约63万人次。
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地铁4号线北延线首列新车正式亮相
4号线北延段是深圳市重要民生工程之一,工程站点均在龙华区范围内,线路总体呈南北向,由现运营的4号线终点清湖站北端引出,三期全线设8座车站,高架站1座(清湖北站),其它7站(竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站)均为地下站;新建观澜停车场1座,停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。
4号线三期工程正线全长10.8公里,于2016年9月初开工建设,计划于2020年年底开通试运营,届时乘坐地铁从观澜牛湖到福田中心只要45分钟。
三期工程新建观澜主变电所1座,控制中心设于轨道交通网络运营控制中心(NOCC)。总工期约4年,投资估算约为98亿元。
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(图片来源 深圳市轨道交通)
深圳市康必达控制技术有限公司轨道交通电力监控系统为深圳地铁4号线北延段保驾护航,工程范围涉及4号线三期全线八个车站变电所,以及观澜停车场牵引降压混合变电所及停车场跟随降压所。
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康必达轨道交通电力监控系统采用分层、分布、模块化设计,面向变电所通盘考虑,通过间隔单元与一次开关设备、CT/PT等设备接口,实现对变电所设备的控制、监视、测量、继电保护及数据管理、远程通信等综合自动化管理,处理供电系统的各种异常事故及报警事件,同时大大提升供电系统调度、管理及维修的自动化程度,提高供电质量,保证系统安全、可靠地运行。
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“在调试过程中,现场条件比较差,尘土飞扬,噪音也很大,同时与其他土建单位存在交叉作业,调试空间非常有限。但同事们都非常敬业,尽职尽责,克服了恶劣的环境条件,白天土建干活、晚上加班加点调试,顺利完成了项目的验收节点及电通里程碑。”负责深圳地铁4号线三期项目的康必达项目经理苏祺说道。
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以深圳地铁4号线北延段目前的建设速度,在2020年通车后将成为深圳市关外龙华区一条中流砥柱式的轨道交通干线,极大改善市民出行条件,也将进一步发挥深圳北站的枢纽功能,对于推进深圳市关外龙华区与关内逐渐一体化有着深远的意义。